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土工格栅的铺筑面应较为平整，铺筑层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开始铺筑，然后用插钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定）。 土工格栅铺设时，应拉直平顺、紧贴基面，每隔2～2.5m用插钉将土工格栅固定在地基上。土工格栅沿横向接头采用塑料带绑扎。

接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段。土工格栅的连接采用搭接施工，为保证其整体性，搭接长度不小于20cm且不小于3个孔格，搭接范围应扎紧。

当一段土工格栅铺设完成后，用25～50Kg砂袋对土工格栅搭接处及边缘处进行压脚固定。为防止土工格栅被破坏，下层地基表面应平整，严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。土工格栅铺设完成后，及时进行两侧充填袋装砂的施工，待两侧充填袋装砂完成后，立即实施中粗砂垫层的施工。以免土工格栅受潮水冲刷破坏。

土工格栅具体施工方法：

1、放出路基边坡线，为保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土整平后先用25T振动压路机静压两遍，再用50T震压四遍，不平整的地方人工配合整平。

2、铺垫0.3m厚的中（粗）砂，整平后，用25T振动压路机静压两遍。

3、铺设一层土工格栅。土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。

4、铺好一层土工格栅后，开始填设二层0.2m厚的中（粗）砂。其方法：汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把一层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中（粗）砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工格栅上通行作业，保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。

5、二层土工格栅施工方法同一层方法一样，再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同一层一样，用25T压路机静压两遍后，这样路基基底加固就处理完毕。

6、在第三层中（粗）砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅，搭接0.16m，并用同样方法连接好，然后开始土方施工作业。铺设土工格栅进行边坡防护，须每层测量出铺设的边线，每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。

7、边坡土工格栅每填筑两层土，即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅，然后以此类推，直至铺到路肩表面土下。

8、路基填筑好后，及时进行边坡整修，并进行坡脚的干砌片石防护，对该段路基除每侧加宽0.3m外，并预留1.5%的沉落量。

土工格栅是加筋土结构系统中常用的加筋材料：

加筋土结构指加筋土作为一个整体在工程中发挥作用，如加筋土挡墙、加筋土陡边坡等。在填土中加入抗拉材料，通过摩擦力将拉筋材料的抗拉强度与土体的抗压强度结合起来，增强土体的稳定性，使土体的整体强度得以提高。该项加筋技术已广泛用于修筑路基、挡土墙、桥台、堤坝等工程。

凡在土体内加入筋材，充分利用土体的抗压强度和筋材的抗拉强度的稳定结合体均可称为加筋土结构，如:在软土路基的基底铺设单层或多层高 强度的土工织物或土工格栅来约束浅层软土地基的侧向变形，提高路基的抗滑稳定性；在复合地基表面，利用土工合成材料和砂、碎石等组成加筋垫层，以传递和调整基底应力分布，减少不均匀沉降;在路基边坡内加人筋材,以增强边坡的稳定，防止边坡溜坍等。

在加筋土结构系统中采用的加筋材料，按其几何形状可分为条带式加筋(包括钢带、聚合物加筋带、混凝土板条等）、网眼型宽幅加筋(包括土工网格、土工格栅或钢筋网)和非网眼型宽幅加筋(主要为土工布)三种类型。目前，大部分加筋土结构采用连续的土工合成材料(土工网格、土工格栅或土工布)，尤其是土工格栅，由于其具有变形模量大、抗拉强度高、韧性好、重量轻、耐腐蚀与土颗粒之间的相互作用强以及能在较短时间内发挥加筋作用等优点而广泛应用。